Fragen zur Modellpflege der XT 660 X

Hallo an die Nachtschwärmer da draußen

Ich hätte eine Frage zur Modellpflege der SuMo. Leider ist nicht viel bis gar nichts darüber im Netz zu lesen.   Vielleicht könnt ihr mir als XT-Spezialisten weiterhelfen: Gab es seit der Einführung 2004 nennenswerte Änderungen an der X? Zahlt es sich aus eher nach einer ab 2008er umzusehen oder gab's nur marginale Änderungen um eine ab 2004 (auch) in Erwägung ziehen?

Danke euch u. LG, Patrolier

Technisch hat sich nicht viel getan. Ich würde aber vor 2007 empfehlen, weil da noch keine Lambdasonde im Auspuff steckt, das macht ein paar Sachen einfacher.

N´abend die Herren,

ich meine in Erinnerung zu haben das die 2004 Baujahre irgendwelche Probleme mit der ECU hatten. Wurden wohl von Yamaha gefixt, aber theoretisch könnten sich noch unbehandelte rumtreiben. Bei den Plastics bin ich raus, die Stahlschwinge wurde später durch ein Aluteil ersetzt.
Ich fahre ne 08 Z und mit dem PCV kommt auch ein Lambdaeliminator mit. Nie Probleme gehabt.
Mehr weiß ich auch nicht.
Gruß Tobias

Danke für eure Antworten! Ab wann wurde denn auf die Aluschwinge umgerüstet? Und vermutlich aus Gewichtsgründen? Wurden die leichten Alu-Excel-Felgen schon seit Modelleinführung verbaut?

Off-the-Road hat beispielsweise sinnvolle Goodies was die Lambdasomden-Geschichte angeht  

Moin,

die X erhielt ab 2007 den bereits erwähnten G-Kat und eine veränderte Verkleidung (kürzere Tankverkleidung, engere Lampenmaske, flachere Seiten- und längere Heckverkleidung) sowie eine Schwinge aus Alu statt Stahl.

Einen Rückruf gab es für alle XT660 der Baujahre 2014 und 2015 wegen Mangelschmierung.

Hallo,

das sind echt schon hilfreiche Infos! Noch zwei Fragen hätte ich: Hat die Aluschwinge, außer einer Gewichtsersparnis, einen anderen Vorteil? Und wurden ausschließlich seit der Einführung die leichteren Alu-Excel-Felgen verbaut? Hier konnte ich leider auch keine Infos im Netz finden  
Falls ich mich für die X entscheide, würde ich ihr gerne eine Verschlankungskur verabreichen.

Die Excel Felgen sind seit Einführung drauf. Es gab mal eine goldene "Sonderedition" für eine Baureihe. Ansonsten sind sie alle gleich. Die Schwinge sieht halt gut aus. Der ein oder andere behauptet sie sei stabiler beim Fahren und würde sich weniger winden. Alles Konjunktiv! Aber leichter ist sie tatsächlich, wie du bereits erwähnt hast.

Am Ende sollte das Preis-Leistungs-Verhältnis für dich stimmen. Denn wenn du sagst die gefällt die Baureihe >07 besser gefällt, dann musst du Lamda und Kat in Kauf nehmen. Ansonsten bleibt dir nur <07 zu kaufen.

PS falls du über mein Profilbild stolperst, ja das ist eine 05er mit einer 07er Aluschwinge

Mir wäre lieber eine <07 eben wegen Lamba u. Kat. Optisch habe ich jetzt auch nicht so viel Unterschied zu einer >07 gesehen... mir gefallen beide sehr  
Aber der Umbau von Stahl auf Alu interessiert mich natürlich brennend Beim Kauf einer <07 würde ich definitv als erstes eine Aluschwinge verbauen - wenn nicht mit allzu hohem Aufwand verbunden. Europaweite Ersatzteilbeschaffung ist ja recht gut was ich bisher gesehen habe.

Hier im Forum hast du den Umbau aber nicht gepostet, oder? Ich hab nur den Thread vom "Gabelumbau XT660R" mitverfolgt wo "Allesschrauber" auf eine Z-Schwinge umbauen wollte. Innerhalb der X-Reihe sollte das aber vermutlich noch "einfacher" sein?

Könntest du vielleicht hier in kurzen Worten eine Anleitung posten oder mal allgemein schreiben ob der Aufwand sehr hoch ist?

Danke dir!

Im alten Forum gab es mal einen interessanten Thread über sämtliche Umbaumaßnahmen. Auch meiner war damals darin vertreten.

Aber zurück zu deiner Frage. Der Umbau ist mit normalem technischem Verständnis zu bewerkstelligen. Dürfte nicht länger als zwei Stunden dauern.

Heck aufhängen, Hinterrad raus, Bremsleitung ab, Umlenkrolle lösen, Gabelachse raus und draußen ist sie. Dann in umgekehrter Reihenfolge wieder einbauen. Achte drauf, dass du die Radachse mit dazu bekommst. Die Lager kannst du in diesem Zuge gleich mit abschließen. That's it.

Da fällt mir ein so einen Fred könnten wir echt mal wieder aufmachen.

Hey, ich habe mir dieses Jahr auch eine X von 2007 zugelegt und habe an ihr schon ein wenig Gewicht eingespart. Ich habe mich für die neuere entschieden WEGEN der Optik. Scheinwerfer, Verkleidung und Aluschwinge waren die Argumente.

Habe noch nie so viel Wert auf Leichtbau gelegt bei meinen Motorrädern. Doch bei der X ist mir aufgefallen, dass sie doch schon relativ schwer ist . Also hab ich den Motorschutz aus Alu demontiert und lange nach einer 2 in 1 Auspuffanlage geschaut aus dem Zubehör. Mir war wichtig, dass die beiden Serien Schalldämpfer wegfallen. Die sind zwar angenehm leise, aber unfassbar schwer! 14,2kg mit beiden Krümmern um genau zu sein. Nach langem Suchen habe ich eine 2 in 1 GPR Anlage gefunden die nur 6,4kg wiegt und einen Kat beinhaltet, Gewinde für die Sonde hat und zugelassen ist. Eine sehr gute Alternative wäre noch eine 2 in 1 Komplettanlage von SR-Racing (in jedem Fall zu bevorzugen, aber bestimmt nicht viel leichter). Eine andere 2in1 von der Marke Thunder, wo ich leider aber nicht mehr Informationen zu finden konnte.

Auf jeden Fall merkt man die fehlenden 7,8kg eeeetwas, wenn man sie vom Seitenständer aufstellt. Beim Fahren merkt man nichts, außer dass der GPR lauter ist und sich billig anhört. Optik ist ebenfalls Geschmackssache (wie gesagt, SR-Racing wäre die bessere Wahl!)
Des Weiteren fliegt die alte Batterie raus und wird durch eine viiieel leichtere LiFePO4 Batterie ersetzt (die alte ist platt und die neue steht schon in den Startlöchern).

Nichts desto trotz bleibt die XT660 kein Leichtgewicht und wird es auch so schnell nicht werden.

Tipp von mir, falls dir die Optik egal ist: Kauf dir eine von vor 2007 ohne Lambda und Kat, dort ist die Auswahl von Auspuffanlagen meines Erachtens größer und ich finde auch viel mehr Auswahl an Dekoren. Vielleicht täusche ich mich aber auch
Schwinge und Plastiks kannst du wie von den anderen erwähnt ja noch nachträglich ändern.

Gruß