KFR angehen?

Hallo Ulli wegen dem P.C. V wenn du ihn noch möchtest kannst du haben. Weiß nur nicht wie ich dir P.N. schicke. Gruß Jürgen

Hallo,
habe meine ECU (2011) gerade beim flashen. Habe auch KFR ... CO hatte ich schon von 11 auf 31 erhöht..
Sobald ich sie zurück habe werde ich berichten, ob das was gebracht hat.
Denke wird Ende dieser oder nächste Woche...
Kostenpunkt ist 300€... ich hoffe dass es das wert ist.

Grüße

...habe eben mit OTR telefoniert. Hast du sie da hin geschickt? Scheinen die einzigen zu sein die unsere ECU flashen können. Hast du sie blind, d.h. ohne Werte von dir hingeschickt?
Super, wenn du berichtest......

Hi,
ja ist zu OTR gegangen.
Hier meine Beschreibung:

SR 2 in1 + DNA Stage 1 Luftfilter

Einspritz Kennfeldern -> Ja
Zünd-Kennfeldern (starke Verringerung des KFR) -> Ja (Hauptgrund!!)
geänderte Abregeldrehzahl -> Nein
geänderte Starttemperatur des Lüfters -> Früher oder später? Denke früher für offroad ??
Ausschalten der Schubanreicherung in niedrigen Drehzahlen -> Für was ist das gut? Denke verringerter Spritverbrauch???
Ausschalten der Lambdasonde und der Korrektur-Kennfelder -> Ja, kann ich dann die Sonde dann ausbauen?
Ausprogrammieren der Wegfahrsperre -> Ja

Es gibt auch noch die Möglichkeit hier die ECU flashen zu lassen:
http://www.piasiniengineering.com/
Ist aber teurer als bei OTR.
Flashen seit 2008 die XT.
Bei denen hatte ich meine die ECU für die CRF flashen lassen -> läuft jetzt kühler, Verbrauch ist geringfügig zurück gegangen und läuft jetzt spritziger. Die CRF hatte auch KFR.

Und ja berichte, sobald ich die ECU wieder zurück habe und gefahren bin.
Meine erste XT 660 R hatte kein KFR , war super zu fahren.

Danke für die Info.
Warum willst du die Sonde ausbauen? So etwas sieht nen TÜV Mensch doch sofort und fragt dann nach....

Meine R 2005 hat den PC lll bekommen. Mapping von OTR für SR-Racing 2-1 mit Sportluftfilter und geändertem Seitendeckel. Kein KFR mehr. Super Gasannahme. Dreht obenrum viel freier hoch....läuft einfach super. Mega Verbesserung . Die scheinen zu wissen was sie tun. Bin auf das Ergebnis gespannt.

Das würde mich auch intressieren wie es nach dem umprogrammieren der ECU ist und ob sich die 300€ lohnen zu investieren. Weiß ja nicht ob man dann trotzdem noch den P.C. braucht oder nicht. Bin die ganze Zeit nicht gefahren weil es mir einfach zu ruppig und riskant war zu fahren. Habe mal von Bekannten seine Honda 750 Transalp neues Modell getestet eigentlich kein Vergleich zur Yamaha fährt sich super. Okay dies nur mal nebenbei.

Einen relativ modernen Reihen-2-Zylinder mit nem ca. 25 Jahre alten Einzylinder zu vergleichen ist allerdings so wie mit den berühmten "Äpfeln mit Birnen" zu vergleichen.

Jörchen007 schrieb:Das würde mich auch intressieren wie es nach dem umprogrammieren der ECU ist und ob sich die 300€ lohnen zu investieren. Weiß ja nicht ob man dann trotzdem noch den P.C. braucht oder nicht. Bin die ganze Zeit nicht gefahren weil es mir einfach zu ruppig und riskant war zu fahren. Habe mal von Bekannten seine Honda 750 Transalp neues Modell getestet eigentlich kein Vergleich zur Yamaha fährt sich super. Okay dies nur mal nebenbei.

Den PC brauchst nicht wenn du die ECU flashen lässt.
Wenn dir die XT zu ruppig läuft, wirst du mit einem modernen 2 Zylinder bestimmt glücklicher werden. Ggf auch einen kleinvolumiger 1-Zylinder.
Die XT schiebt halt von unten enorm an, zum Pässe fahren ideal, da kommen die 2 Zylinder wie T700 oder TA etwas später.
Die T700 und die TA sind vom Gewicht halt deutlich ( min. 20kg) schwerer...

Wenn du preislich nicht so hoch einsteigen möchtest, solltest du vielleicht über folgende Modelle nachdenken
CFMoto 450 MT ( Motorhaltbarkeit ????; alle 5k Ölwechsel .. hmm )
Royal Enfield Himalayan 450
Gewichtstechnisch liegen die aber auch bei 190 kg.

@Jörchen007: ich habe dir eine PN hinterlassen. Findest du, wenn du mit der App Version arbeitest ober rechts, in den Nachrichten.

Liebe Grüße aus GR von Kreta.... Hier müsste man auch mal ne Runde drehen.